Matovaihteisto koostuu madosta ja matopyörästä, ja yleensä mato on aktiivinen osa. Matopyörällä on samat oikea- ja vasenkätiset kierteet, joita kutsutaan vastaavasti oikea- ja vasenkätisiksi matopyöräksi. Mato on hammaspyörä, jossa on yksi tai useampi kierrehammas, joka on hammastuksissa matopyörän kanssa muodostaen porrastetun akselipyöräparin. Jakopinta voi olla lieriömäinen, kartiomainen tai pyöreä, ja Arkhimedeen matoja on neljää tyyppiä: evolventtimato, normaali suoraprofiilimato ja kapeneva sylinterimäinen mato.
Matovaihteiston edut.
✦ Yksivaiheisen välityssuhteen arvo on suuri, yleensä i = 10–100. Voimansiirron indeksointimekanismissa maksimiarvo voi olla yli 1500.
✦ Sama verkko on lineaarinen kosketus, joka kestää suurta tehoa.
✦ Kompakti rakenne, tasainen siirto ja alhainen melu.
✦ Kun madon nostokulma on pienempi kuin hammaspyörien välinen vastaava kitkakulma, se on itselukittuva vastaiskulla eli vain mato voi käyttää matopyörää, ei matopyörä.
Matovaihteiston haitat.
✦ Kahden kohtisuoran akselin kanssa kahden pyörän solmun lineaarinen nopeus on kohtisuorassa, joten suhteellinen liukumisnopeus on suuri, helppo kuumentaa ja kulua.
✦Huipputehokkuus, yleensä 0,7–0,8; itselukittuvilla matovaihteilla varustetut matovaihteet ovat vieläkin vähemmän tehokkaita, yleensä alle 0,5.
Onko amatovaihteen askelmoottorivälttämättä itselukittuva?
Ei, on olemassa edellytyksiä. Kun etukulma < kitkakulma,matovaihteen askelmoottorivoi olla itselukittuva.
Yleensä vaihdevähennysaskelmoottoria valittaessa käyttäjän on käytettävä virtakatkossuojaa tai jarrumoottoria, joten vaihdevähennysmoottori valitaan jarrulla pysäytystarkoituksen saavuttamiseksi, mutta se ei tarkoita absoluuttista pysäytystä, koska pieni inertia on edelleen olemassa.
Mikä on itselukittuva?Itselukittuvuuden käsite on se, että riippumatta siitä, kuinka paljon voimaa ei voida käynnistää, riippumatta siitä, kuinka paljon inertiaa, niin kauan kuin aktiivisen osan työ pysäyttää käynnin, koko kone voi jarruttaa. Matovaihdeaskelmoottorilla on tämä itselukittuva suorituskyky. Vaihdeaskelmoottoreilla ei ole itselukittuvaa suorituskykyä, ja matovaihdealennusvaihteilla, joiden nopeussuhde on 1:30 tai suurempi, on luotettava itselukittuva suorituskyky. Mitä suurempi alennussuhde, sitä parempi itselukittuva suorituskyky.
Kuinka valita alennussuhde matovaihteen askelmoottorin itselukittuvan suorituskyvyn varmistamiseksi?
1. Matopyörän kitkakerroin on 0,6 ja matopyörän ohjauskulma on alle 3°29′11″, mikä on itselukittuva, ja päinvastoin.
2, matopyörän kitkakerroin on 0,7, matopyörän ohjauskulma on alle 4°03′57″, mikä on itselukittuva, ja päinvastoin.
3. Kun matopyörän kitkakerroin on 0,8, matopyörän johtokulma on alle 4°38′39″ eli itselukittuva ja päinvastoin.
Kun madon etukulma on pienempi kuin hammaspyörän hampaiden välinen vastaava kitkakulma, alennusaskelmoottorimekanismissa on itselukittuvuus, joka voi saavuttaa käänteisen itselukittuvuuden, eli vain mato voi ajaa matopyörää, mutta matopyörä ei voi ajaa matoa. Yleensä raskaiden koneiden suunnittelussa suunnittelijat käyttävät usein itselukittuvaa matovaihdemekanismia, koska sen käänteinen itselukittuvuus voi olla erittäin tärkeässä roolissa turvallisuuden kannalta.
Matopyörän ja matovaihteen laskentakaava.
1. Välityssuhde = matopyörän hampaiden lukumäärä ÷ matopään lukumäärä
2, Keskipisteiden etäisyys = (matopyörän nousu + matopyörän nousu) ÷ 2
3, matopyörän halkaisija = (hampaiden lukumäärä + 2) × moduuli
4, matopyörän nousu = moduuli × hampaiden lukumäärä
5, matojako = mato ulkohalkaisija - 2 × moduuli
6, mato-opas = π × moduuli × pää
7, kierteen kulma (ohjauskulma) tgB = (moduuli × pään numero) ÷ kierteen nousu
8, matojohto = π × moduuli × pää
9, Modulus = indeksointiympyrän halkaisija / hampaiden lukumäärä
Madon päiden lukumäärä: yksipäinen mato (madossa on vain yksi kierre, eli mato pyörii viikon ja madonpyörä pyörii yhden hampaan läpi); kaksipäinen mato (madossa on kaksi kierrettä, eli mato pyörii viikon ja madonpyörä pyörii kahden hampaan läpi).
Modulus on ruuvin kierteen koko, eli mitä suurempi moduuli, sitä suurempi on ruuvin kierre.
Halkaisijakerroin on ruuvin paksuus.
Moduuli: Vaihteen indeksointiympyrä on vertailukohta vaihteen kunkin osan mittojen suunnittelulle ja laskemiselle, ja vaihteen indeksointiympyrän kehä = πd = zp, joten indeksointiympyrän halkaisija
d=zp/π
Koska π on irrationaaliluku yllä olevassa yhtälössä, se ei ole kätevää indeksikuran sijoittamiseksi referenssiksi. Laskennan, valmistuksen ja tarkastuksen helpottamiseksi suhde p/π on nyt määritelty keinotekoisesti yksinkertaisina arvoina, ja suhdetta kutsutaan moduuliksi (moduuliksi), joka ilmaistaan m:nä.
Matovaihteiden tyypit
Madon muodon mukaan mato voidaan jakaa lieriömäiseen matovetoon, rengasmaiseen matovetoon ja kartiomaiseen matovetoon. Näistä lieriömäinen matoveto on yleisimmin käytetty.
Tavalliset lieriömäiset matopyörät työstetään enimmäkseen sorvissa suoralla kärkiterällä varustetulla sorvaustyökalulla. Työkalun asennusasentoa ja käytettyä työkalua vaihdellen voidaan saada neljä erilaista matopyörää, joilla on erilaiset hammasprofiilit pystysuoran akselin poikkileikkauksessa: evolventtiset matopyörät (ZI-tyyppi), Arkhimedeen matopyörät (ZA-tyyppi), normaalit suoraprofiilimatopyörät (ZN) ja kartiomaiset vaippamaiset lieriömäiset matopyörät (ZK).
Evolventtimato (ZI-tyyppi)- terän taso on tangentti matopohjasylinteriin nähden ja päätyhampaat ovat evolventtiset, mikä soveltuu suuremmalle nopeudelle ja teholle.
Arkhimedeen mato (tyyppi ZA)- Akselin tasoon nähden kohtisuorassa oleva hammasprofiili on Arkhimedeen ruuvin profiili, ja akselin ohittavassa tasossa hammasprofiili on suora, yksinkertainen työstö ja alhainen tarkkuus. (Aksiaalinen suoraprofiilinen matovaihde).
Normaali suoraprofiilimato (ZN)- voidaan käyttää hampaiden hiomiseen muunnetulla hiomalaikalla, käsittely on yksinkertaista, käytetään usein monipäisessä matossa, siirtotehokkuus jopa 0,9.
Koska sinulla on lyhyt käsitys lähetyksestäperiaatematovaihtemoottorit, jos on jotain muuta, mitä haluat kertoa, ole hyvä jaota meihin yhteyttä!
Olemme tiiviissä vuorovaikutuksessa asiakkaidemme kanssa, kuuntelemme heidän tarpeitaan ja toimimme heidän pyyntöjensä mukaisesti. Uskomme, että molempia osapuolia hyödyttävän kumppanuuden perusta on tuotteiden laatu ja asiakaspalvelu.
Changzhou Vic-tech Motor Technology Co., Ltd. on ammattimainen tutkimus- ja tuotanto-organisaatio, joka keskittyy moottoritutkimukseen ja -kehitykseen, moottorisovellusten kokonaisratkaisuihin sekä moottorituotteiden jalostukseen ja tuotantoon. Ltd. on erikoistunut mikromoottoreiden ja -lisävarusteiden valmistukseen vuodesta 2011 lähtien. Päätuotteemme: miniatyyristepperimoottorit, vaihdemoottorit, vaihdemoottorit, vedenalaiset propulsiomoottorit sekä moottoriohjaimet.
Tiimillämme on yli 20 vuoden kokemus mikromoottoreiden suunnittelusta, kehittämisestä ja valmistuksesta, ja he voivat kehittää tuotteita ja auttaa suunnittelussa asiakkaita erityistarpeiden mukaan! Tällä hetkellä myymme pääasiassa asiakkaille sadoissa Aasian, Pohjois-Amerikan ja Euroopan maissa, kuten Yhdysvalloissa, Isossa-Britanniassa, Koreassa, Saksassa, Kanadassa, Espanjassa jne. Liiketoimintafilosofiamme "rehellisyys ja luotettavuus, laatuun keskittyminen" ja "asiakas ensin" -arvomme edistävät suorituskykyyn suuntautunutta innovaatiota, yhteistyötä, tehokasta yrittäjyyttä ja "rakenna ja jaa" -periaatteen luomista. Perimmäisenä tavoitteena on luoda asiakkaillemme maksimaalista arvoa.
Julkaisun aika: 30. tammikuuta 2023