Askelmoottoreiden soveltamisessa on yhdeksän suurta ongelmaa

1, miten pyörimissuuntaa ohjataanaskelmoottori?

Voit muuttaa ohjausjärjestelmän suuntasignaalin tasoa. Voit säätää moottorin johdotusta suunnan muuttamiseksi seuraavasti: Kaksivaihemoottoreissa vain yksi moottorin linjan vaiheista voi olla vaihdettavissa, kuten A+ ja A-. Kolmivaihemoottoreissa ei ole vaihdettava yhtä moottorin linjan vaiheista, vaan kaksi vaihetta tulee vaihtaa peräkkäin, kuten A+ ja B+, A- ja B-.

2, theaskelmoottoriMelu on erityisen suuri, ei voimaa ja moottori tärisee, miten se tehdään?

Tämä tilanne syntyy, koska askelmoottori toimii värähtelyalueella, ratkaisu.

A, muuta tulosignaalin taajuutta CP värähtelyalueen välttämiseksi.

B, jako-ohjaimen käyttö askelkulman pienentämiseksi ja sujuvan toiminnan takaamiseksi.

3, kunaskelmoottorion päällä, moottorin akseli ei pyöri, miten se tehdään?

Moottorin pyörimättömyyteen on useita syitä.

A, ylikuormitus estää pyörimisen

B, onko moottori vaurioitunut

C, onko moottori offline-tilassa

D, onko pulssisignaali CP nollassa

4. Askelmoottorin ohjaimen virta päällä, moottori tärisee, ei voi käydä, miten se tehdään?

Jos kohtaat tämän tilanteen, tarkista ensin moottorin käämitys ja ohjaimen liitäntä ja ole väärä liitäntä, kuten ei väärää liitäntää, ja tarkista sitten, onko tulopulssin signaalitaajuus liian korkea, onko nostotaajuuden suunnittelu kohtuuton.

5, miten tehdä hyvä työ askelmoottorin nostokäyrästä?

Askelmoottorin nopeus muuttuu tulopulssisignaalin mukana. Teoriassa ohjaimelle annetaan vain pulssisignaali. Kun ohjaimelle annetaan pulssi (CP), askelmoottori pyörii askelkulman verran (askelkulman alajako). Askelmoottorin suorituskyvyn vuoksi CP-signaali kuitenkin muuttuu liian nopeasti, eikä askelmoottori pysty pysymään sähköisten signaalien muutosten mukana, mikä aiheuttaa jumiutumista ja askelten menetystä. Jotta askelmoottori toimisi suurella nopeudella, sen on nopeuduttava ja pysähtyessä sen on laskettava. Yleinen nopeuden nousu ja lasku pätee samaan lakiin, esimerkkinä seuraava nopeuden nousu: kiihtyvyysprosessi koostuu hyppytaajuudesta ja nopeuskäyrästä (ja päinvastoin). Käynnistystaajuuden ei tulisi olla liian suuri, muuten se aiheuttaa myös jumiutumista ja askelten menetystä. Nopeuden nousu- ja laskukäyrät ovat yleensä eksponentiaalikäyriä tai säädettyjä eksponentiaalikäyriä. Voidaan tietenkin käyttää myös suoria viivoja tai sinikäyriä. Käyttäjien on valittava sopiva vastetaajuus ja nopeuskäyrä oman kuormituksensa mukaan, eikä ihanteellisen käyrän löytäminen ole helppoa, ja se vaatii yleensä useita kokeiluja. Eksponentiaalinen käyrä varsinaisessa ohjelmistoohjelmointiprosessissa on hankalampi, ja se lasketaan yleensä etukäteen tietokoneen muistiin tallennettujen aikavakioiden perusteella, ja työprosessi valitaan suoraan.

6, askelmoottori kuuma, mikä on normaali lämpötila-alue?

Liian korkea askelmoottorin lämpötila demagnetisoi moottorin magneettisen materiaalin, mikä johtaa vääntömomentin laskuun ja jopa askeleen menetykseen. Siksi moottorin ulkopinnan suurimman sallitun lämpötilan tulisi riippua eri magneettisten materiaalien demagnetisaatiopisteestä. Yleisesti ottaen magneettisten materiaalien demagnetisaatiopiste on yli 130 celsiusastetta, ja jotkut jopa korkeammat. Siksi askelmoottorin ulkonäkö 80–90 celsiusasteessa on täysin normaalia.

7, kaksivaiheinen askelmoottori ja nelivaiheinen askelmoottori, mitä eroa on? 

Kaksivaiheisissa askelmoottoreissa on staattorissa vain kaksi käämiä ja neljä lähtöjohinta, 1,8° koko askelta ja 0,9° puoliaskelta. Käyttölaitteessa riittää ohjata virran kulkua ja suuntaa kaksivaihekäämien kautta. Nelivaiheisessa askelmoottorissa staattorissa on neljä käämiä ja kahdeksan johdinta, joten koko askel on 0,9° ja puoliaskel 0,45°. Ohjaimen on kuitenkin ohjattava neljää käämiä, joten piiri on suhteellisen monimutkainen. Siksi kaksivaiheisessa käyttölaitteessa on rinnakkainen, sarjaan kytketty ja yksinapainen kytkentä, ja nelivaiheisessa kahdeksanjohtimisessa moottorissa on kolme kytkentätapaa. Rinnankytkentä: nelivaihekäämityksessä käämin vastus ja induktanssi pienenevät eksponentiaalisesti. Moottori kiihtyy hyvin ja vääntömomentti on suuri. Moottorin on kuitenkin syötettävä kaksinkertainen virta nimellisvirtaan verrattuna. Lämpötila kasvaa, ja käyttölaitteen lähtökapasiteettivaatimukset kasvavat vastaavasti. Sarjassa käytettäessä käämityksen resistanssi ja induktanssi kasvavat eksponentiaalisesti, moottori on vakaa pienillä nopeuksilla, melu ja lämmöntuotto ovat pieniä, käyttölaitteen vaatimukset eivät ole korkeat, mutta vääntömomentin häviö suurilla nopeuksilla on suuri. Joten käyttäjät voivat valita nelivaiheisen kahdeksanjohtimisen askelmoottorin johdotusmenetelmän vaatimusten mukaisesti.

8, moottori on nelivaiheinen kuusirivinen ja askelmoottoriohjain niin kauan kuin ratkaisu on neljärivinen, miten sitä käytetään?

Nelivaiheisessa kuusijohtimisessa moottorissa kahden roikkuvan johtimen keskimmäinen liitin on irrotettu ja muut neljä johdinta sekä ajuri on kytketty.

9, ero reaktiivisten askelmoottoreiden ja hybridi-askelmoottoreiden välillä?

Rakenteeltaan ja materiaaliltaan erilaisissa hybridimoottoreissa on kestomagneettityyppinen materiaali, joten hybridi-askelmoottorit toimivat suhteellisen tasaisesti, niiden kelluva voima on suuri ja melutaso on alhainen.