Digitaalisena suorituselementtinä StepPer -moottoria käytetään laajasti liikkeenohjausjärjestelmässä. Monet käyttäjät ja ystävät askelmoottorien käytössä tuntevat, että moottori toimii suurella lämmöllä, sydän on skeptinen, älä tiedä onko tämä ilmiö normaali. Itse asiassa lämpö on askelmoottorien yleinen ilmiö, mutta mitä lämpöä pidetään normaalina ja kuinka minimoida askelmoottorin lämpö?
一、 Ymmärtää, miksi askelmoottori kuumenee.
Kaikille askelmoottoreille sisäinen sisäinen koostuu raudan ytimestä ja käämityksestä. Käämityskestävyys, teho tuottaa menetyksen, menetyksen koon ja vastus ja virta ovat verrannollisia neliöön, tätä kutsumme usein kuparihäviöksi, jos virta ei ole tavanomainen tasavirta- tai siniaalto, tuoksemme myös harmonista menetystä; Ydinhystereesi Ecdy -virranvaikutus vuorottelevassa magneettikentässä tuottaa myös häviötä, materiaalin kokoa, virtaa, taajuutta, jännitteistä, joita kutsutaan rautahäviöksi. Kuparin menetys ja raudan menetys ilmenee lämmöntuotannon muodossa, mikä vaikuttaa moottorin tehokkuuteen.
Askelmoottori pyrkii yleensä paikannustarkkuuteen ja vääntömomentin tuotokseen, hyötysuhde on suhteellisen alhainen, virta on yleensä suuri ja korkea harmoniset komponentit, nopeuden ja muutoksen kanssa vuorotellen virran taajuudella, joten askelmoottoreilla on yleensä lämpötilanne ja tilanne on vakavampi kuin yleinen vaihtovirtamoottori.
二、 Askelmoottorin lämmönohjaus kohtuullisella alueella.
Moottorin lämpö sallitaan missä määrin riippuu pääasiassa moottorin sisäisestä eristysasteesta. Sisäistä eristystä ei tuhota, ennen kuin se on korkeassa lämpötilassa (yli 130 astetta). Joten niin kauan kuin sisäinen ei ylitä 130 astetta, moottori ei vaurioituu, ja sitten pinnan lämpötila on alle 90 astetta. Siksi askelmoottorin pinnan lämpötila 70-80 astetta on normaali. Yksinkertainen lämpötilan mittausmenetelmä lämpömittarilla voit myös karkeasti arvioida: käden kanssa voi koskettaa yli 1-2 sekuntia, enintään 60 astetta; käden kanssa voidaan koskea vain noin 70-80 astetta; Muutama tippa vettä höyrystyy nopeasti, se on yli 90 astetta; Tietysti voit myös käyttää lämpötilapistoolia havaitsemiseen.
三、 Askelmoottorin lämmitys nopeuden muutoksella.
Kun käytät vakiovirtakäyttötekniikkaa, staattisen ja alhaisen nopeuden askelmoottoria, virta ylläpitää suhteellisen vakiona vakiona vääntömomentin tuotoksen ylläpitämiseksi.
Kun nopeus on korkea tietyssä määrin, moottorin sisällä oleva käänteinen potentiaali nousee, virta vähenee vähitellen ja vääntömomentti vähenee myös. Siksi kuparin menetyksestä johtuva lämmöntuotanto liittyy nopeuteen.
Lämmöntuotanto on yleensä korkea staattisella ja alhaisella nopeudella ja alhainen suurilla nopeuksilla. Mutta rautahäviö (vaikka pieni osuus) muutos ei ole tilanne, ja koko moottorin lämpö on näiden kahden summa, joten yllä oleva on vain yleinen tilanne.
四、 Lämmön vaikutus
Motor Vakava lämpö tuo kuitenkin joitain kielteisiä vaikutuksia.
Kuten moottorin lämpölaajennuskerroimen sisäosat erilaisista rakenteellisista rasituksista, jotka johtuvat sisäilman raon muutoksista ja pienet muutokset vaikuttavat moottorin dynaamiseen vasteeseen, nopea on helppo menettää askel.
Toinen esimerkki on, että jotkut tilanteet eivät salli moottorin liiallista lämmitystä, kuten lääketieteellisiä laitteita ja korkean tarkkuuden testauslaitteita. Siksi moottorin lämmön tulisi olla tarpeen hallinta.
五、 Vähennä moottorin lämpöä.
Lämmön vähentäminen on vähentää kuparin menetystä ja raudan menetystä. Vähennä kuparihäviöitä on kaksi suuntaa, vähennä vastus ja virta, mikä vaatii pienen vastus- ja nimellisvirran valintaa niin paljon kuin mahdollista pienten moottorien, kaksivaiheisten moottorien valinnassa, voidaan käyttää sarjamoottoreissa, joita moottorit eivät tarvitse rinnakkain.
Mutta tämä on usein ristiriidassa vääntömomentin ja suuren nopeuden vaatimusten kanssa.
Moottorille on valittu, sen tulisi hyödyntää aseman automaattista puolivirta-ohjaustoimintoa ja offline-toimintoa, entinen vähentää virtaa automaattisesti, kun moottori on staattisessa tilassa, jälkimmäinen yksinkertaisesti katkaisi virran.
Lisäksi hienosti jaettu asema, joka johtuu nykyisestä aaltomuodosta, joka on lähellä sinimuotoista, vähemmän harmonisia, moottorin lämmitys on vähemmän. Ei monia tapoja vähentää rautahäviöitä, jännitetaso liittyy korkeajänniteveden moottoriin, vaikka se tuo parannuksen nopeat ominaisuudet, mutta lisää myös lämmön lisääntymistä.
Siksi meidän tulisi valita sopiva käyttöjännitetaso ottaen huomioon nopea nopeus, sileys ja lämpö, melu ja muut indikaattorit.
Viestin aika: SEP-13-2024