● Vierintälaakereiden roolimoottorit
1. Tue roottoria.
2, Roottorin sijoittelu.
3, jotta ilmaraon koko on tasainen akselilta istuimelle kuorman siirtämiseksi ja moottorin suojaamiseksi hitaalta nopeudelta suurelle nopeudelle.
4, vähennä kitkaa, vähennä hävikkiä.
On huomattava, että moottorin laakerit eivät kanna moottorin vääntömomenttikuormaa, joten moottorin kuormituksen tyhjäkäyntitila vaikuttaa laakereihin vain vähän.
● Kitka
1, ja kosketuspinnan karheus, kovuus ja voiteluolosuhteet - kitkakerroin.
2, staattinen kitka > liukuva kitka > vierintäkitka.
3, liukuva kitkakerroin 0,1–0,2.
4, vierintäkitkakerroin 0,001–0,002.
5, nestedynamiikan kitkalaakerit.
Laakerit vähentävät kitkaa mekaanisesti ja voitelu kemiallisesti. Siksi on tärkeää ymmärtää kitka ennen laakereiden ymmärtämistä.
● Vierintä- ja liukulaakerit
Vierintälaakerit
1, Moottori voidaan sijoittaa vaakasuoraan tai pystysuoraan.
2. Niitä voidaan käyttää laajalla nopeusalueella.
Liukulaakeri
1. Moottorin sijoitus on suunniteltava etukäteen.
2, Voidaan käyttää vain suunnitellulla käyttönopeusalueella.
3, Suuri käynnistysmomentti, ei voi käydä alhaisella nopeudella.
Moottoreiden vierintä- ja liukulaakerit eroavat toisistaan kitkatilan lisäksi myös sovelluksissa.
● Vierintälaakereiden ja liukulaakerien vertailu
Suurin ero vierintälaakereiden ja liukulaakereiden välillä on kitkaero. Kitkaero aiheuttaa eroja käyttöolosuhteissa. Siksi on tarpeen valita laakerityyppi käyttöolosuhteiden mukaan.
● Yleisesti käytetyt laakerit teollisuusmoottoreissa
1, syväuraiset kuulalaakerit DGBB.
2, lieriörullalaakeri CRB.
3, HIILIHYDRAATTI.
4, Eristetyt laakerit INSOCOAT.
5, keraamiset laakerit.
6, Kooderin laakeri.
● Syväurakuulalaakereiden pääominaisuudet
1, Erinomainen aksiaalinen ja radiaalinen kuormankantokyky tekee siitä ensisijaisen valinnan pienille ja keskisuurille moottoreille.
2, Esijännitys voidaan kohdistaa aaltojousella, jotta moottori käy hiljaisemmin ja luotettavammin.
3, erilaiset tiivistysmenetelmät sopeutumaan erilaisiin tarpeisiin.
4, Laajalämpötilarasvaa voidaan käyttää laajemmalla lämpötila-alueella.
Syväurakuulalaakerit ovat yleisin laakerityyppi sähkömoottoreissa, ja ne muodostavat yli 70 % kaikista teollisuusmoottorien laakereista.
● Syväurakuulalaakereiden koostumus
1, ulkorengas
2, sisärengas
3, Häkki
4, Liikkuva runko
5, Pölysuojus (tiivistyskansi)
Laakerien komponenttien ymmärtäminen helpottaa insinöörien teknistä ilmaisua.
●Laakerihäkki
Leimattu teräshäkki: vahva, kestää korkeita lämpötiloja.
B Nailonhäkki: Suuri käyntinopeus, alhainen melutaso, käyntilämpötila jopa 120 astetta.
lämpötila jopa 120 celsiusastetta.
C Koneistettu kuparihäkki: Kestävä, voidaan käyttää tärinäympäristössä.
●Laakeritiivisteet
1, 27 - Sama nopeusluokka kuin avoimilla laakereilla, keskivahva tiivistysvaikutus.
2, 2RZ - Hyvä tiivistysvaikutus samalla nopeusluokituksella kuin avoimilla laakereilla.
3, 2RS1(H) - Paras tiivistysvaikutus, alhaisempi nopeusluokitus kuin kahdella ensimmäisellä.
●Lieriörullalaakerit
1, niillä on parempi kuormankantokyky kuin syväuraisilla kuulalaakereilla.
2, Sopii erityisesti keskikokoisten ja suurten moottoreiden hihnakäyttöpäähän.
3, Erilaisia malleja voidaan käyttää ei-paikannuslaakereissa tai paikannuslaakereissa.
4, Suuret kiinnitysvirheet eivät ole sallittuja.
Sylinterimäisillä rullilla on nämä ominaisuudet, minkä seurauksena tyyppi valitaan näiden ominaisuuksien mukaan. Tarkassa valinnassa on otettava huomioon kuormituskyky, nopeuskapasiteetti, käyttöiän kalibrointi ja muut tekijät.
●Sylinterimäisiä rullalaakereita monissa eri malleissa
1, NU-tyyppi - ei-paikannetut laakerit, joiden ulkorenkaassa on reuna.
2, N-tyyppi - sisärenkaassa on hammaspyörän reuna, ei-paikannetut laakerit.
3, N] tyyppi - ulkorenkaassa on hammaspyörän reuna ja sisärenkaassa on hammaspyörän reuna toisella puolella, yksisuuntainen asemointi.
4, NUP - kuin N] -tyyppi, jossa on enemmän kuin liikkuva reuna, kaksisuuntainen paikannus.
Erilaisilla lieriörullalaakerityypeillä on itse asiassa erilaiset ominaisuudet. Siksi on myös erilaisia sovellustilanteita. Esimerkiksi N:llä ja NU:lla on eroja joissakin prosessien käyttötarkoituksissa ja joissakin voitelulaakerin ominaisuuksissa.
●CARB-laakerit
1, voidaan soveltaa tilanteisiin, joissa akselin ja laakerin keskiviivan välillä on suhteellisen suuri linjausvirhe (voi olla itselinjautuva).
2, Ne voivat korvata lieriörullalaakerit teollisuusmoottoreiden ei-paikallisina laakereina.
3, Sisä- ja ulkoympyrää voidaan käyttää siirtymäsovitteella.
●INSOCOAT
1, Kehitetty liukulaakereista.
2, Sisä- tai ulkorenkaassa on eristävä alumiinioksidista ja hartsista valmistettu pinnoitekerros, joka estää akselivirran vahingoittamasta laakeria.
3, Se tulisi sijoittaa moottorin ei-käyttöpäähän.
4, Kiinnitys- ja irrotusmenetelmät ovat samat kuin tavallisilla laakereilla.
●Hybird-laakeri
1, Keraamisen laakerin vierintärunko on piinitridikeraamista materiaalia.
2, Vierintärunko on eristetty, mikä poistaa laakerin ylivirran.
3, Keraamisella materiaalilla on korkea kovuus eikä se ole herkkä lämpötilan muutoksille, joten sillä voi olla pidempi voiteluaika.
4, Eristysvaikutuksen varmistamiseksi tässä laakerissa ei ole pölysuojaa.
Huomautus: Myymme vain moottoreita, tässä esitellään vain moottorin laakerit.
Julkaisun aika: 20. helmikuuta 2024